王田苗，1960年2月生。曾先后獲得西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)的學(xué)士碩士博士學(xué)位，而后在清華大學(xué)國家智能技術(shù)與系統(tǒng)實驗室、意大利國家仿生力學(xué)實驗室從事先進機器人技術(shù)方面的博士后研究?，F(xiàn)任北航機械工程及自動化學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，國家教育部長江學(xué)者特聘教授，國家杰出青年基金獲得者，國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評審專家組成員，國家“十一五”863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜医M組長，機器人專業(yè)委員會副主任委員，北航校學(xué)術(shù)委員會副主任委員。
　　長串的頭銜背后，是王田苗教授兢兢業(yè)業(yè)艱苦奮斗的無畏品質(zhì)，是他百折不撓勇闖南極的堅韌意志，是他潤物無聲無微不至的紅燭精神。
　　而南極科考團隊，是由王教授帶領(lǐng)的北京航空航天大學(xué)智能技術(shù)與機器人研究中心(ITR)團隊成員，團隊成員均是我校普通學(xué)生，但不普通的是他們團結(jié)無畏激情熱忱的科研之心。
　　團結(jié)協(xié)作艱苦奮斗為了在南極大陸極端條件下獲得大范圍的科學(xué)數(shù)據(jù)，極地科考機器人正成為一種迫切的極地科學(xué)考察技術(shù)手段。由于環(huán)境的特殊性，極地科考機器人在能源可持續(xù)、低溫應(yīng)用可靠性、無人值守智能性、高緯度精確導(dǎo)航和科學(xué)任務(wù)載荷集成等方面都具有挑戰(zhàn)性，它代表了科考機器人領(lǐng)域的先進水平。
　　而南極這塊大陸，面積約1400萬平方公里，相當(dāng)于中國1.5倍大小，極目冰原，氣吞山河，萬物皆空。這無限的壯美，意味著極端惡劣的天氣條件，那里風(fēng)速超過55節(jié)（101.86公里/小時），能見度小于30米，氣溫低于零下60攝氏度。
　　超過100公里每小時的風(fēng)速夾雜著冰渣咆哮時的聲響令人不寒而栗。
　　面對國家的需要，王田苗教授在抉擇：是接下任務(wù)，向機器人領(lǐng)域的最高山峰發(fā)出沖擊？還是畏懼放棄，在優(yōu)渥的環(huán)境里安穩(wěn)度日？
　　答案不言而喻，因為在王教授的字典里不存在“后退”二字！
　　說起來容易做起來難，極地科考機器人畢竟是所有尖端技術(shù)的匯總，不僅如此，頻發(fā)時空的小尺度天氣系統(tǒng)以及海冰潮汐縫、冰蓋裂隙、冰蓋低溫也是限制極地科考縱深發(fā)展的主要瓶頸。
　　無數(shù)個日日夜夜，王教授帶領(lǐng)他的團隊測量、設(shè)計、制作、實驗、失敗……茫茫的路似乎沒有盡頭，但沒有人會停下，因為即使前路無燈，心是知道的，這不是一個人的戰(zhàn)斗。失敗了，會有人一起安慰一起琢磨一起奮斗；成功了，會有人一起分享一起歡呼一起向著下一個目標(biāo)進發(fā)。
　　終于，他們成功了，由王教授團隊研究的風(fēng)能機器人“極地漫游者”于2012年2月8日在南極中山站附近冰蓋上“走”出了第一步，這是我國研發(fā)的首臺用再生風(fēng)能驅(qū)動的機器人。本體長1.8米，高1.2米，寬1.6米，重300公斤，可在風(fēng)能發(fā)電驅(qū)動下不間斷地晝夜行走，能跨越高度近半米的障礙物，并在冰蓋復(fù)雜地形下進行多傳感器融合的自主導(dǎo)航控制以及國內(nèi)通過衛(wèi)星鏈路進行遙控，并且未來可搭載大氣傳感器、冰)取樣器、地理地質(zhì)分析器等。
　　這是王教授的成功，更是團隊的成功，沒有那毫無頭緒時的靈感激發(fā)，沒有那逝去年華里的相互鼓勵，沒有那科研寂寞中的互相陪伴，“極地漫游者”怎能成功？
　　百折不撓勇闖南極為了實地考察機器人的性能，2013年1月21日，王教授和團隊成員、北航博士生張韜懿離開了溫暖的家鄉(xiāng)，從澳大利亞乘坐“)龍?zhí)枴笨瓶即霭l(fā)，他們將穿越茫茫大海向南極進軍。
　　這段路上他們要忍受大海的顛簸，大浪的沖擊，尤其是要4次穿越位于南緯45度—60度之間的“魔鬼西風(fēng)帶”。那里的大海，像一只野獸，驚濤駭浪，狂風(fēng)暴雨，還會刮起寒冷的風(fēng)，翻起8—15米巨浪，在西風(fēng)帶中“)龍?zhí)枴敝挥罄饲靶?，然而大海卻能使“)龍?zhí)枴币?0—30度搖晃，巨浪與船相撞激起的浪花達10—20米高，直撲高高的駕駛臺，看上去十分驚心動魄。
　　在此期間，王田苗教授出現(xiàn)了重度暈船，頭暈?zāi)X脹，翻腸倒胃，一站起來就嘔吐，吃什么吐什么，但他仍然堅持每天都要站起來活動，再嘔吐也要吃一點，只有這樣才能生存，才能不脫水，才能不生病。王教授以堅韌的毅力和無畏的精神，堅持補充體力，堅持在船體忽上忽下的強烈搖擺中撰寫隨行日記，記錄途中的所有細節(jié)，只因這些將為機器人和設(shè)備運輸途中的設(shè)計規(guī)劃提供重要的參考。
　　在經(jīng)歷了驚心動魄的航行之后，他們終于到達了南極，然而這僅僅是王教授團隊工作的開始。他們顧不得休息，即刻投身到設(shè)備的安裝調(diào)試狀態(tài)，抓緊機會開展實驗研究。由于機器人是分散運輸?shù)?，王教授他們到達之后，首先要組裝機器人。盡管在出發(fā)之前已經(jīng)做了充足準(zhǔn)備，但由于長途顛簸運輸和極地不可預(yù)測的變化，機器人還是存在各種問題，不是通訊有問題需要重新下載驅(qū)動，就是大風(fēng)冰)引起了發(fā)動機的故障；不是寒冷影響電池效率與時間，就是顛簸造成電機減速器松動間隙……但團隊成員爭分奪秒，很快把陸上的“極地漫游機器人”調(diào)試完畢，開展了冰蓋行走實驗。機器人走了近1500米，整個團隊也跟了1500米，最后進入位于東南極大陸拉斯曼丘陵的中山站附近冰蓋區(qū)。隨后他們又抓緊時間，根據(jù)預(yù)先的測試方案，開始進行不同地形不同天氣方面的實驗。
　　那時正是中國農(nóng)歷新年，團隊成員遠在南極，犧牲與家人共度新年的團圓時間，奮斗在前線，沒有新鮮蔬菜，沒有溫暖舒適，沒有家人在旁，只有凜冽寒風(fēng)的陪伴和不分晝夜的工作。
　　對南極的科考并不只有一次，在2007年12月，第24次南極科考隊員王教授團隊成員王挺控制“)雁”低空飛行機器人系統(tǒng)多次成功完成了150米高度的海冰觀測任務(wù)，獲取了圖像和溫度數(shù)據(jù)，初步驗證了抗風(fēng)能力、環(huán)境適應(yīng)能力，標(biāo)志著中國極地科考機器人的研究及應(yīng)用進入一個新的階段。在2009年12月，科考船“)龍?zhí)枴笨拷猩秸酒陂g，在中國第26次南極科考隊領(lǐng)隊袁紹宏、黨辦主任王建國、船長王建忠等領(lǐng)導(dǎo)的主持下，王教授團隊成員謝成蔭、曾慶儒控制“賊鷗”飛行機器人系統(tǒng)成功進行了)龍船破冰偵察實驗。
　　踏在漫天風(fēng))征程上，勇敢的心不畏阻擋，沿途拋下軟弱與迷惘，風(fēng)雨后陽光美麗輝煌!
　　師生共勉潤物無聲作為北航機械學(xué)院教授，王田苗教授科研、育人雙管齊下，他認為集產(chǎn)學(xué)研為一體，才是培養(yǎng)人才的有效途徑。也因此，成功的不僅是王教授，還有他的團隊。
　　王教授在指導(dǎo)學(xué)生上展現(xiàn)出了他的敬業(yè)負責(zé)和真誠熱情。他不僅關(guān)心學(xué)生的學(xué)業(yè)：指導(dǎo)學(xué)生選擇研究方向、討論關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，也對學(xué)生嚴格要求，逐步培養(yǎng)學(xué)生的嚴謹性；與此同時他還給予方法指導(dǎo)，一步步引導(dǎo)學(xué)生開展研究工作，并定期組織博士生和碩士生進行學(xué)生交流和講演。在王教授的指導(dǎo)下，學(xué)生的研究熱情被調(diào)動起來，研究的能力被鍛煉出來，研究的細節(jié)被推敲出來。
　　王教授還經(jīng)常和學(xué)生一起吃飯，他認為這樣近距離的交流，能更好地讓學(xué)生獲得放松并完整表達自己的想法。的確如此，在這樣平等的交流方式中，學(xué)生們總是和老師無所不談，點點智慧之火也總是在這里摩擦碰撞至于燎原。每年的新生開學(xué)，王老師都會為每位新生準(zhǔn)備學(xué)習(xí)手冊和筆記，并和他們一切討論和回答各種問題。王老師每年還會和學(xué)生一起參加自行組織的爬山活動、運動會和聯(lián)歡晚會。
　　整個團隊師生工作在一起、學(xué)習(xí)在一起、生活在一起，形成了一個溫暖的大家庭。這種氛圍也鼓舞了一批又一批的老師和學(xué)生，他們被王教授無微不至的關(guān)心所打動，為他執(zhí)著科研的毅力所打動，為他無畏困難的勇氣所打動，為他孜孜不倦的精神所打動。他們團結(jié)、他們無畏、他們激情、他們熱忱！王教授的精神就這樣一點一滴、一絲一縷地凝華，一團一簇、一代一輩地綻放。
　　在那片無人生存的冰)天地，王田苗教授和他的科考團隊?wèi)?zhàn)勝了嚴寒的氣候，戰(zhàn)勝了生存的畏懼，戰(zhàn)勝了科學(xué)的困難。他們勇于探索，積極創(chuàng)新，為了國家科研的進步，為了追求無窮的真理，他們將和機器人一起繼續(xù)踏上科考的征程，用求知若渴的心靈和傲)欺霜的靈魂，去開辟另一片廣闊的天空。（“感動北航”組委會）