對于學(xué)校航空學(xué)科群，航空學(xué)院的設(shè)計與力學(xué)為“龍頭”，發(fā)動機(jī)為“心臟”，航空控制、導(dǎo)航制導(dǎo)、可靠性、制造、材料、計算機(jī)、航電、管理、運(yùn)行等為“龍身”，學(xué)校是“大腦”。近10年教育部高校對航空航天領(lǐng)域發(fā)起沖擊，我們?nèi)匀痪哂袃?yōu)勢，特別是航空學(xué)科群完整的優(yōu)勢尚存。急需成立學(xué)校大航空協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定航空學(xué)科群發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一協(xié)調(diào)教學(xué)、科研等資源，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航空企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研政策，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航空高校的關(guān)系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航空國際化、學(xué)科交叉與國家實(shí)驗室。
　　服務(wù)國家航空重大需求是北航的重要使命，全校范圍要堅定航空發(fā)展的必勝信心，并內(nèi)化為為師生的責(zé)任、壓力和動力。歷史證明，我校航空的競爭力和抗擊力很強(qiáng)。改革是必須的，但不可自亂陣腳，只有自己才能打敗自己。
　　SCI論文不能完全衡量基礎(chǔ)研究水平，更不能成為評估體系的唯一；航空一流不是用文章寫出來的！要制定評估航空工程研究水平的標(biāo)準(zhǔn)。目前只有國家級成果、大項目才算“工程”，是不全面的，不利于調(diào)動積極性。解決好航空基礎(chǔ)與工程的關(guān)系是北航長治久安的大問題。
　　學(xué)院“十二五”發(fā)展規(guī)劃明確了航空科學(xué)與工程學(xué)院（以下簡稱航空學(xué)院）發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)是“學(xué)術(shù)和行業(yè)具有引領(lǐng)和重要影響的國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的航空學(xué)院”，這與學(xué)?？仗煨湃诤鲜澜缫涣鞯陌l(fā)展目標(biāo)、我院航空學(xué)科群龍頭學(xué)院地位均是相符的。胡凌云書記、懷進(jìn)鵬校長多次強(qiáng)調(diào)我院及學(xué)校航空學(xué)科發(fā)展的重要性和緊迫性。學(xué)院目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)、主要問題有哪些、如何發(fā)展等幾個方面進(jìn)行分析，并對學(xué)校提出幾點(diǎn)建議。
　　一、我國高校航空發(fā)展環(huán)境航空學(xué)院以研究大氣層內(nèi)的航空器力學(xué)、設(shè)計及相關(guān)問題作為主要研究方向，也涉及航天器的力學(xué)與環(huán)境控制、生命保障問題。對比國內(nèi)航空歷史與發(fā)展，存在下面幾個問題：
　　1、航空航天是一個小學(xué)科國際上一般沒有航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科，高校中存在相關(guān)的學(xué)院、系、研究所。2014年公布SCI期刊影響因子（IF）前1000名的雜志中，IF至少在4以上，而航空航天類雜志（最高IF在2左右）一個也沒有進(jìn)入，力學(xué)類雜志3個左右。然而國外無論在高校、研究機(jī)構(gòu)還是在企業(yè)，航空航天研究持續(xù)充滿活力，快速發(fā)展?？梢妵獾膶W(xué)術(shù)評價體系的科學(xué)合理與成熟。
　　2012年參加航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級學(xué)科評估的高校有11個，力學(xué)有38個，與計算機(jī)、機(jī)械、控制等學(xué)科有100多高校參評相比，航空航天的確是個小學(xué)科。自然基金領(lǐng)域有力學(xué)類，但沒有航空航天類；1986年實(shí)施的863計劃中沒有航空（有航天），只是近幾年隨著大飛機(jī)專項的實(shí)施，才在983、973計劃中考慮部分航空，但強(qiáng)度不夠。在眾多的國家級人才計劃中（如長江學(xué)者、新世紀(jì)人才等），航空航天類也很少見。由于我國學(xué)術(shù)評估體系不成熟、不科學(xué)、不自信，高校航空的發(fā)展已經(jīng)受到較大影響，與國家眾多航空航天的重大需求快速發(fā)展形成強(qiáng)烈反差。
　　2、國內(nèi)航空科研布局需要高校航空兼顧基礎(chǔ)和工程研究美國的航空航天分工不分家，其科研體系是由高校、NASA等研究機(jī)構(gòu)、航空航天企業(yè)構(gòu)成的三級架構(gòu)，其中高校主要開展基礎(chǔ)研究，科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)研究成果轉(zhuǎn)化，力量強(qiáng)大，往往主導(dǎo)航空航天的發(fā)展方向，企業(yè)僅負(fù)責(zé)設(shè)計和產(chǎn)品。而我國航空科研機(jī)構(gòu)弱小且無法起主導(dǎo)作用，主要由高校和中航、商飛組成二級架構(gòu)，我國高校的航空除了基礎(chǔ)研究，還必須開展大量的基礎(chǔ)和工程轉(zhuǎn)化研究，也使我們有機(jī)會直接參與國家重大需求。
　　3、我國航空工業(yè)實(shí)力一流是高校航空一流的必要條件從一次世界大戰(zhàn)到目前，一流航空的區(qū)域從歐洲、歐/美/蘇、美/蘇、美/歐的變遷可以看出，只有航空產(chǎn)業(yè)是世界一流的，高校航空才可能是一流的。因此我校航空世界一流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提是我國航空工業(yè)實(shí)力達(dá)到一流。為我國航空重大需求做更多的貢獻(xiàn)，盡快促進(jìn)我國航空走向一流，是我校通往航空世界一流的捷徑。因此要充分重視學(xué)校與航空企業(yè)關(guān)系，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，把人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新與國家需求緊密相連，鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢，有利于航空學(xué)科群健康持續(xù)發(fā)展。二、航空學(xué)院發(fā)展中存在的主要問題對照世界一流的發(fā)展目標(biāo)，航空學(xué)院還存在較多問題，主要有：
　　1、小富即安，危機(jī)感使命感不強(qiáng)。
　　人是學(xué)院發(fā)展的關(guān)鍵和根本。目前學(xué)院部分教授“小富即安”，副教授以下為職稱拼搏。學(xué)院發(fā)展的危機(jī)沒有轉(zhuǎn)化為教師的危機(jī)。航空報國的使命沒有內(nèi)化為教師的大志向。
　　2、航空航天特色仍不夠鮮明近幾年，學(xué)院的航空特色已有改善，但仍存在危機(jī)。有“小學(xué)科”造成的問題，也有考核的指揮棒重視SCI文章和縱向課題有關(guān)，橫向課題得不到重視，部分教師與企業(yè)慢慢疏遠(yuǎn)。特色問題已逐漸影響到航空教學(xué)和學(xué)院文化。
　　3、領(lǐng)軍及優(yōu)秀后備人才缺乏學(xué)院教授目前教授中，40年代以前3人（院士），50后12人（長江/杰青為主，無院士），60后32人（長江/杰青少，院士候選人不多），70后9人（杰青、優(yōu)青各1人）。80后副教授6人。領(lǐng)軍人才缺乏，后繼乏人！
　　4、基礎(chǔ)研究深度不夠，國際化程度不高航空學(xué)院目前的國際化的視野還不夠?qū)?，由于“黑名單”的影響，高層次的國際交流受到制約，缺少國際合作科研?；A(chǔ)交叉科學(xué)深度不夠，SCI論文數(shù)量、質(zhì)量均需提高。
　　三、學(xué)院發(fā)展措施與成效學(xué)院按照“十二五”發(fā)展不斷推進(jìn)，在2012年又制定了后三年的重點(diǎn)工作計劃，即“12345”重點(diǎn)工作計劃。
　　“1”：研制1架新概念飛行器原理樣機(jī)，強(qiáng)化航空行業(yè)地位。
　　“2”：推進(jìn)2個重點(diǎn)實(shí)驗室建設(shè)，即新增1個省部級重點(diǎn)、建好1個國家實(shí)驗室（風(fēng)洞）。
　　“3”：新增3個科研大成果、大項目，增強(qiáng)學(xué)科綜合實(shí)力。
　　“4”：引育4位高端人才，打造新團(tuán)隊；提升學(xué)術(shù)和國際化水平。
　　“5”：出版50本航空及力學(xué)領(lǐng)域主流教材或?qū)Ｖ?，提升行業(yè)和學(xué)術(shù)水平。
　　通過推進(jìn)這個具有挑戰(zhàn)性的計劃，近幾年的主要進(jìn)展有：
　　1、完善精品課程群，形成5＋5本科教學(xué)團(tuán)隊（5門國家級精品課，5門校級精品課），強(qiáng)化學(xué)生動手實(shí)踐能力的機(jī)制建設(shè)，校航模隊瞄準(zhǔn)國內(nèi)最高端比賽，2004年以來連續(xù)10年的全國航模比賽冠軍，2012年獲得美國世界大學(xué)生航空設(shè)計大賽高級組冠軍，2013年獲歐洲大學(xué)生航模比賽設(shè)計第一，2014年獲英國國際大學(xué)生飛行器設(shè)計大賽冠軍。
　　2、引育人才取得新進(jìn)展。近2年獲批千人計劃A類2人，引進(jìn)青年千人1人，2013年新增杰青和優(yōu)青各1人。新增總裝專家4人（組長1人）、教職委委員2人、國務(wù)院學(xué)科評議組成員2人、AIAA副會士1人，歐洲居里夫人計劃1人。
　　3、近4年來的科研經(jīng)費(fèi)年均2.22億，2010年和2014年居全校各學(xué)院第一。
　　1）服務(wù)國家重大需求取得重大成效。我院已經(jīng)形成武哲、王浚等10個千萬量級經(jīng)費(fèi)的應(yīng)用研究團(tuán)隊，正在打造5個新的應(yīng)用研究團(tuán)隊。70%的經(jīng)費(fèi)來自航空航天企業(yè)（占4成）、專項、預(yù)研等，涉及所有航空重大需求。某飛行器項目已經(jīng)獲得6億多元經(jīng)費(fèi)支持，取得階段性試飛成功，獲得上級嘉獎，開創(chuàng)了北航飛行器新領(lǐng)域，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。大飛機(jī)重大專項累計投入北航近5億，國內(nèi)高校領(lǐng)先，其中，商飛2008年以來投入北航1.13億（我院約占50%），中航投入超1億，國家財政立項2.34億建設(shè)大型氣動聲學(xué)風(fēng)洞。
　　2）基礎(chǔ)研究取得新的突破。2013年孫茂教授的仿生空氣動力學(xué)理論獲得國家自然科學(xué)二等獎；2006－2013年力學(xué)領(lǐng)域的自然科學(xué)基金獲批總數(shù)居全國高校第一；2013年獲批杰青、優(yōu)青各1項；近3年獲得基金委重點(diǎn)基金3項、儀器專項2項；高以天教授入選全球“2014高引用科學(xué)家”（中國含港澳臺共162人，全校唯一）；SCI論文的綜述從09年占學(xué)校6%，上升到2013年的9%。
　　四、對學(xué)校的建議1、成立學(xué)校大航空協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組對于學(xué)校航空學(xué)科群，航空學(xué)院的設(shè)計與力學(xué)為“龍頭”，發(fā)動機(jī)為“心臟”，航空控制、導(dǎo)航制導(dǎo)、可靠性、制造、材料、計算機(jī)、航電、管理、運(yùn)行等為“龍身”，學(xué)校是“大腦”。近10年教育部高校對航空航天領(lǐng)域發(fā)起沖擊，我們?nèi)匀痪哂袃?yōu)勢，特別是航空學(xué)科群完整的優(yōu)勢尚存。急需成立學(xué)校大航空協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定航空學(xué)科群發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一協(xié)調(diào)教學(xué)、科研等資源，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航空企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研政策，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航空高校的關(guān)系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)航空國際化、學(xué)科交叉與國家實(shí)驗室。
　　2、加強(qiáng)全校師生航空使命和自信教育服務(wù)國家航空重大需求是北航的重要使命，全校范圍要堅定航空發(fā)展的必勝信心，并內(nèi)化為為師生的責(zé)任、壓力和動力。歷史證明，我校航空的競爭力和抗擊力很強(qiáng)。改革是必須的，但不可自亂陣腳，只有自己才能打敗自己。
　　3、協(xié)調(diào)好航空基礎(chǔ)與工程研究的指揮棒SCI論文不能完全衡量基礎(chǔ)研究水平，更不能成為評估體系的唯一；航空一流不是用文章寫出來的！要制定評估航空工程研究水平的標(biāo)準(zhǔn)。目前只有國家級成果、大項目才算“工程”，是不全面的，不利于調(diào)動積極性。解決好航空基礎(chǔ)與工程的關(guān)系是北航長治久安的大問題。
　　4、加強(qiáng)并落實(shí)產(chǎn)學(xué)研改善航空企業(yè)的關(guān)系，用制度確定新型合作關(guān)系，借助航空2011計劃和國家實(shí)驗室，推動新型關(guān)系建立。2014年我院牽頭獲批工信部“大型飛機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心”，集1、2、3、5、7、8、13、14、17、無人機(jī)等10個院所。但教育部未通過。機(jī)會不多！關(guān)鍵是落實(shí)。建議國家實(shí)驗室牽頭，學(xué)校統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)申報。航空2011計劃和國家實(shí)驗室建設(shè)是我校航空統(tǒng)帥地位鞏固的關(guān)鍵，是北航航空學(xué)科群發(fā)展的拐點(diǎn)。要贏在轉(zhuǎn)折點(diǎn)！
　　航空學(xué)院應(yīng)該發(fā)展，應(yīng)該快速發(fā)展。航空學(xué)院對北航航空學(xué)科的發(fā)展是重要的，但不是北航航空發(fā)展的全部，不應(yīng)孤立看待。學(xué)校航空的發(fā)展離不開學(xué)校的正確、有力的領(lǐng)導(dǎo)，離不開航空學(xué)院的龍頭作用，離不開兄弟學(xué)院的共同發(fā)展雨支持，離不開產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的支撐，離不開國際化對基礎(chǔ)研究的助力。只要團(tuán)結(jié)一心，北航航空地位必將穩(wěn)固。